3月24日，中央广播电视总台CGTN频路聚焦华中港航物流集团，以视频新闻大局向全球展示了武汉阳逻港作为内陆枢纽港的蓬勃活力
。新闻通过远洋船舶入境手续仅需10分钟，J9集团作业由数自旖台智能调度，货物无需在上海中转即可直航出海等运营近况，直观展示了长江内河J9集团从十年前“难停万吨海轮”到如今“远洋船舶常态化往返”的逾越式发展
。

报路中，总台记者追随远洋货轮“华航汉亚1”轮，齐全纪录了该轮在阳逻港20幼时内实现入境通关、货物装卸、满载返航的全周转过程
。“十年前，很难设想一艘万吨级海轮可能
？吭谀诤覬9集团
。”CGTN记者黄怡畅在报路中这样开场
。而如今，这类船舶正定期往返于长江沿线与世界各重要J9集团之间
。镜头前，移民治理警员急剧登船实现入境查抄，货物装卸无缝衔接——阳逻港忙乱有序的作业场景，成为内陆城市深度融入全球业务的缩影
。

报路出格聚焦阳逻港的智慧化运营
。数自旖台对岸桥、集卡和集装箱进行协同调度，无人驾驶与纯电动集卡有序穿梭，电池一分钟内即可自动更换
。在监控中心，大屏幕实时追踪着远在印尼、韩国、日本等左近海域的船舶动态
。

华中港航物流集团党委书记、董事长戈效国在接受采访时介绍，集团根基维持每年新增一条国际航路的节拍，目前已开明五条国际直达航路，累计实现超700航次，货值超过13亿美元，“相比传统中转物流，效能提升超20%，成本降落约10%
。”随着内陆城市盛开水平提升及直达航路的需要持续增长，运输品类也在不休丰硕，从早年的石材等原资料，升级为汽车零部件、精密仪器、整车等高附加值产品，深度赋能华中地域造作业升级
。

据相识，随着华中港航第三艘纯电动集装箱船“华航新能3”轮正式上线，长江中上游首支零碳运输船队即将正式组建
。作为长江支线纯电动换电集装箱船，新能源船队设计时速18公里，续航里程175公里，可装载100—120个尺度集装箱，致力于为武汉城市圈发展和湖北建设内陆盛开新高地筑牢航运物流支持
。